El aceite del diferencial

En pocas palabras:
Este aceite es usado solo en vehículos todo terreno y los de tracción trasera.
Un indicio de que debes cambiarlo puede ser un zumbido en la parte trasera de tu F-150 al avanzar, que aumenta con la velocidad.

Este aceite es clave a la hora de mantener el diferencial en buen estado. Evita el desgaste del sistema y mantiene su temperatura estable. El diferencial es un sistema de engranajes presente solo en los vehículos de tracción trasera y todo terrenos. En automóviles de tracción delantera este aceite no se usa porque el diferencial viene integrado en la caja de transmisión.

¿Cuándo cambiar el aceite del diferencial de tu F-150?

En vehículos todo terreno: necesario entre los 40.000 y los 60.000 Kilómetros.

En vehículos livianos de tracción trasera: recomendado a los 150.000 Kilómetros.

Siempre lo mejor será consultar el manual de usuario.

Un modo de detectar que es momento de cambiar este aceite es si empiezas a sentir un zumbido proveniente de la parte trasera del automóvil que se genera al avanzar y que aumenta con la velocidad.

Si por alguna razón revisas el aceite y ves que está muy oscuro o con rastros de humedad, también deberás reemplazarlo.

¿Qué aceite de diferencial usar?

El aceite de diferencial se caracteriza, al igual que el aceite de transmisiones manuales, por la viscosidad SAE y por su calidad API. Usualmente en el manual de usuario podrás encontrar esta información para tu F-150.

Para vehículos livianos por lo general se usará SAE 75W-80 o 75W-90. En vehículos pesados usualmente llevará el SAE 75W-140.

Una consecuencia habitual por no usar el aceite recomendado es el esfuerzo extra del motor y de las piezas internas del diferencial generando mayor resistencia al avance.

Con respecto a la norma API, el más usualmente requerido es GL-4. Vehículos más modernos pueden requerir GL-5.

¿Qué es el diferencial?

El diferencial es el último conjunto de engranajes que existe antes de las ruedas. Sirve básicamente para transmitir el movimiento de un eje a otro que se encuentra a 90º y permite además que una rueda gire más lento o más rápido que la otra lo cual mejora mucho la maniobrabilidad. Pueden ser conjuntos muy sencillos o de muy alta tecnología.

En los vehículos con tracción delantera este conjunto viene integrado en la caja de transmisión. En los de tracción trasera es un conjunto separado, a veces integrado al eje trasero.

A continuación podrás ver una imagen del engranaje principal del sistema del diferencial.